Unsere Methodik im Detail
Ein Gutachten ist nur so stark wie die Methode, die dahintersteht. Deshalb legen wir bei KsH grössten Wert auf nachvollziehbare Abläufe, präzise Messung und lückenlose Dokumentation. Auf dieser Seite erfährst du, wie wir jedes Bauteil prüfen, welche Daten wir erfassen und warum dir das am Ende eine schnelle Regulierung und volle Kostendeckung sichert.
Demontage und Sichtprüfung
Versteckte Beschädigungen kosten am meisten Zeit und Geld. Darum zerlegen wir bei Bedarf Stoßfänger, Radhausschalen und Innenverkleidungen, ohne das Fahrzeug dauerhaft zu belasten. Jede Schraube erhält eine Positionsnummer, jede Demontage einen Zeitstempel. Dadurch lässt sich später eindeutig belegen, welche Arbeit durchgeführt wurde. Gleichzeitig fotografieren wir alle Anbauteile aus unterschiedlichen Winkeln. So bleibt kein Kratzer und keine verborgene Rissbildung unerkannt.
Messverfahren von Lack & Rahmen
Mit einem kalibrierten Schichtdicken Messgerät prüfen wir den Lack in Mikrometer Schritten. Werte über der Werkstoleranz deuten auf Spachtel oder Nachlackierung hin und werden protokolliert. Für tragende Strukturteile nutzen wir eine mechanische Rahmen Messlehre. Dieses Werkzeug vergleicht Soll Masse aus Herstellerdaten mit den Ist Massen am Fahrzeug. Bereits kleine Abweichungen zeigen, ob der Rahmen verzogen ist und welche Richtarbeiten nötig sind.
Elektronik Prüfung
Moderne Fahrzeuge speichern bei jeder Kollision zahlreiche Messwerte in den Steuergeräten. Über die OBD Schnittstelle lesen wir Fehlercodes, Airbag Auslösedaten und Sensorwerte aus. So dokumentieren wir nicht nur sichtbare Schäden, sondern auch Belastungen, die erst Monate später zu Ausfällen führen könnten. Diese Daten fließen direkt in die Wertminderung und sichern deinen langfristigen Anspruch.
Warum unsere Methodik für dich den Unterschied macht
Ein Fahrzeugschaden löst nicht nur Ärger aus, sondern auch eine Kette technischer und rechtlicher Fragen: Welcher Teil ist wirklich betroffen, wie hoch sind die Reparaturkosten, lässt sich der Schaden eindeutig zuordnen, übernimmt die Versicherung alles, und wie beweist man verdeckte Folgeschäden, die erst in Monaten auftreten könnten? Genau an dieser Stelle setzt unsere Methodik an. Wir betrachten das Auto nicht als reines Blechobjekt, sondern als komplexes Zusammenspiel aus Karosserie, Elektronik, Fahrwerk und Werterhalt. Unser Ansatz folgt dabei einer vierstufigen Logik, die du auf den nachfolgenden Segmenten im Detail nachlesen wirst:
1
Aufnahme und Voranalyse
Schon vor dem ersten Schraubendreher sammeln wir alle verfügbaren Daten: Handyfotos, Unfallskizzen, elektronische Fehlercodes, Herstellerinformationen zu Materialstärken oder früheren Rückrufen. So gewinnen wir einen belastbaren Ausgangspunkt, der später mit den Messergebnissen abgeglichen wird.
2
Mechanische Freilegung und Sichtprüfung
Wir lösen Verkleidungen, Stoßfänger und Radhausschalen exakt nach Vorgabe des Herstellers. Dadurch sehen wir nicht nur Oberflächenkratzer, sondern prüfen Holme, Träger und Verbindungspunkte auf Haarrisse, Zugfalten und Verschiebungen, die bei einer reinen Außenansicht unentdeckt blieben.
3
Messtechnik und Datenprotokoll
Ob digitaler Lackschichtmesser, Rahmen Messlehre oder OBD Schnittstelle – jede Zahl landet sofort in einem verschlüsselten Prüfprotokoll. Du erfährst später nicht nur „das Teil war verzogen“, sondern erhältst exakte Mikrometerwerte, Fehlercodeprotokolle und Soll – Ist Abweichungen, die sich juristisch wie technisch nachvollziehen lassen.
4
Kalkulation und Beweissicherung
Wir gleichen unsere Messwerte mit Hersteller Arbeitsrichtzeiten, aktuellen Ersatzteillisten und Restwertbörsen ab. Daraus entsteht ein Gutachten, das Reparaturkosten, Wertminderung, Nutzungsausfall und Restwert so sauber abbildet, dass Versicherung, Werkstatt und falls nötig auch ein Gericht keine Nachfragen mehr stellen müssen.
Jetzt Gutachten beauftragen oder Termin sichern
Du brauchst ein verlässliches Gutachten? KsH ist für dich da – schnell, unabhängig und persönlich. Entscheide selbst: Lade einfach deine Schadenfotos hoch oder buche direkt einen Vor Ort Termin. In beiden Fällen kümmern wir uns sofort um dein Anliegen.
Hinter den Kulissen – So entsteht dein Gutachten wirklich
Die meisten Menschen denken bei einem Kfz-Gutachten zuerst an eine schnelle oberflächliche Bewertung – vielleicht ein paar Fotos, einige kurze Notizen und schon ist das Dokument fertig. Aber ein wirklich belastbares Gutachten erfordert weit mehr als das, was auf den ersten Blick sichtbar ist. Tatsächlich beginnt der Prozess bei KsH schon lange, bevor das Auto überhaupt auf die Hebebühne kommt.
Nachdem du uns die ersten Fotos und Informationen über deinen Schaden zugesendet hast, beginnt bei uns die eigentliche Arbeit. Wir prüfen zuerst alle verfügbaren Unterlagen und entscheiden dann, wie tief wir in die technische Analyse einsteigen müssen. Denn: Jeder Schaden ist individuell. Ein scheinbar harmloser Auffahrunfall kann versteckte Schäden verursachen, die für das bloße Auge unsichtbar sind, aber langfristige Folgen haben können.
Genau deshalb nehmen wir uns die Zeit und demontieren Bauteile, die viele andere Gutachter gar nicht erst anfassen. Warum? Weil dahinter oft gravierende Schäden verborgen sind. Es ist nicht ungewöhnlich, dass wir Stoßfänger oder Kunststoffverkleidungen entfernen und plötzlich feststellen, dass dahinter Längsträger verformt oder Radaufhängungen beschädigt sind. In solchen Fällen hilft dir kein schnelles Gutachten, das nur auf Sichtprüfung beruht. Du brauchst eine gründliche Analyse, die später auch vor Gericht oder bei Versicherungen Bestand hat.
Um diese Schäden zweifelsfrei nachzuweisen, verwenden wir präzise Messtechniken wie Lackschichtmessgeräte, mechanische Rahmenlehren und elektronische Diagnosegeräte. All diese Hilfsmittel dienen dazu, die Schäden eindeutig zu identifizieren und exakt zu dokumentieren. So entstehen umfangreiche Datensätze, die für dich vielleicht zunächst wie technische Kleinigkeiten wirken, aber im Streitfall Gold wert sind.
Häufig gestellte Fragen
Warum ist Demontage überhaupt nötig?
Viele Schäden sind von außen nicht sichtbar. Ohne Demontage riskierst du, dass tragende Teile unentdeckt bleiben und später teure Folgeschäden verursachen.
Beeinträchtigt das Zerlegen die Garantie?
Nein. Wir halten uns strikt an Hersteller Vorgaben und dokumentieren jede Handlung.
Wie lange dauert eine Vor Ort Prüfung?
Je nach Schaden zwischen zwanzig und neunzig Minuten. Durch gute Vorbereitung holen wir alle Daten in einem Termin.
Was kostet die Prüfung bei Teilschuld?
Wir informieren dich vorab schriftlich. Häufig übernimmt deine Teilkasko einen grossen Anteil, den Rest klären wir transparent.
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